Vanaf 1 januari 2027 wordt voor niet-volledig elektrische zakelijke personenauto’s een extra heffing gelden als deze auto’s ook privé worden gebruikt. Ook woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. Deze extra heffing wordt de pseudo-eindheffing genoemd.
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al door een werknemer worden gebruikt, geldt een overgangsregeling tot 1 januari 2031.
Heb je werknemers met een zakelijke auto? Dan is het verstandig om dit jaar nog naar je wagenpark te kijken. De keuzes die je nu maakt, kunnen namelijk gevolgen hebben voor de belasting die je de komende jaren betaalt. Deze regeling gaat ook gelden voor DGA’s. Waar hierna wordt gesproken over werknemers, worden ook DGA’s bedoelt.
Hoe werkt de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar. De werkgever betaalt deze via de loonheffing en mag de kosten niet doorberekenen aan de werknemer.
De heffing komt bovendien naast de bestaande bijtelling voor privégebruik. Die bijtelling blijft dus gewoon bestaan.
De regeling geldt voor niet-volledig elektrische personenauto’s, zoals benzine-, diesel-, lpg- en hybrideauto’s. Ook een gebruikte auto kan onder de regeling vallen wanneer deze vanaf 2027 voor het eerst door een werknemer wordt gebruikt. Bestelauto’s vallen buiten de regeling.
Gebruikt een werknemer de auto uitsluitend zakelijk en is privégebruik niet toegestaan? Dan geldt de pseudo-eindheffing niet. Je moet dit wel kunnen aantonen.
Hoe zit het met auto’s die je nu al hebt?
Voor zakelijke personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al beschikbaar zijn gesteld aan een werknemer, geldt een overgangsregeling. Voor deze auto’s betaal je tot 1 januari 2031 geen pseudo-eindheffing.
Daarom is het verstandig om nu al te bekijken welke auto’s binnen jouw bedrijf worden gebruikt en welke wijzigingen je de komende jaren verwacht.
Goed om te weten: blijft dezelfde auto binnen jouw onderneming, maar gaat een andere werknemer erin rijden? Dan blijft de overgangsregeling gelden.
Uitzonderingen in het kort
Er zijn een aantal uitzonderingen. Zo kan bij schade, pech of langdurig onderhoud onder voorwaarden tijdelijk een niet-elektrische vervangende auto worden gebruikt zonder pseudo-eindheffing. Ook bestaat tot 2031 een beperkte uitzondering voor tijdelijk gehuurde niet-elektrische auto’s en geldt een uitzondering voor rijscholen.
Wat kun je dit jaar nog doen?
Heb je werknemers met een zakelijke auto? Dan is dit het moment om vooruit te kijken.
Breng bijvoorbeeld in kaart:
- welke auto nu door welke werknemer wordt gebruikt;
- wanneer leasecontracten aflopen;
- welke auto’s je de komende jaren wilt vervangen;
- of volledig elektrisch rijden praktisch haalbaar is;
- of je nog vóór 1 januari 2027 een andere auto aan een werknemer ter beschikking wilt stellen.
Is volledig elektrisch rijden voor jouw onderneming nog niet praktisch? Dan kan het interessant zijn om te bekijken of een niet-volledig elektrische auto nog vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk in gebruik kan worden genomen.
Alleen een auto bestellen of een leasecontract tekenen is daarvoor niet voldoende.
De auto moet vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk beschikbaar en in gebruik zijn voor de werknemer om onder de overgangsregeling te vallen.
Wij helpen je vooruit
Westland Accountancy kan inzichtelijk maken welke auto door welke werknemer wordt gebruikt, welke auto’s onder de overgangsregeling vallen en wat de gevolgen vanaf 1 januari 2031 kunnen zijn.
Overweeg je een andere auto voor een werknemer? Dan kunnen we vooraf bekijken wat de fiscale gevolgen zijn en of het verstandig is om daar nog dit jaar actie op te ondernemen. Heb je vragen over jouw wagenpark of de pseudo-eindheffing? Neem gerust contact op met je contactpersoon bij Westland Accountancy.
